Бу ел башыннан халыкара суднолар тармагында проблема аеруча күренде.Газета тыгызлык очракларында еш очрый.Товар җибәрү бәяләре үз чиратында күтәрелде һәм югары дәрәҗәдә.Барлык якларга да тискәре йогынты әкренләп күренде.
Еш кына блоклау һәм тоткарлану очраклары
Агымдагы елның март һәм апрель айларында Суэц каналының блоклануы глобаль логистик тәэмин итү чылбыры турында уйланырга этәрде.Ләкин, шул вакыттан алып, йөк судноларының тыгылуы, портларда тоткарлануы һәм тәэмин ителешнең тоткарлануы еш очрый.
Көньяк Калифорния Диңгез Биржасының 28 августта ясаган отчеты буенча, Лос-Анджелес һәм Лонг Бич портларында барлыгы 72 контейнер корабы бер көн эчендә 70 рекорд куйды.44 контейнер судносы якорьларда урнаштырылган, шуларның 9ы Драйфинг өлкәсендә 40 корабның элеккеге рекордын бозган;Портта барлыгы 124 төрле суднолар диңгезгә утыртылды, һәм анкоржда йөргән судноларның гомуми саны рекордлы 71гә җитте. Бу тыгызлыкның төп сәбәпләре - хезмәт кытлыгы, пандемия белән бәйле өзеклекләр һәм бәйрәм сатып алуларының артуы.Лос-Анджелес һәм Калифорния портлары АКШ импортының өчтән бер өлешен тәшкил итә.Лос-Анджелес портыннан алынган мәгълүматларга караганда, бу судноларның уртача көтү вакыты 7,6 көнгә кадәр арткан.
Көньяк Калифорния Океан Биржасы башкаручы директоры Кип Людит июль аенда якорьдагы контейнер судноларының саны нуль белән бер арада булуын әйтте.Лутит әйтте: "Бу суднолар 10 яки 15 ел элек күргәннәрдән ике-өч тапкыр зуррак.Алар бушату өчен озаграк вакыт алалар, аларга күбрәк йөкле машиналар, поездлар һәм башкалар кирәк.Күбрәк складлар. "
Узган елның июлендә АКШ икътисадый эшчәнлекне яңадан башлап җибәргәннән бирле, контейнер судноларын ташуның артуы күренде.Блумберг Ньюс хәбәр итүенчә, быел АКШ-Китай сәүдәсе мәшгуль, һәм ваклап сатучылар АКШ бәйрәмнәрен һәм октябрьдә Кытайның Алтын атнасын каршы алу өчен алдан сатып алалар, бу судноларның авырлыгын арттырды.
Американың Декарт Датамин тикшеренү компаниясе чыгарган мәгълүматлар буенча, июль аенда Азиядән АКШка диңгез контейнерлары җибәрү күләме узган ел белән чагыштырганда 10,6% ка артып, 1,718,600гә (20 футлы контейнерларда исәпләнә), бу аннан югарырак иде. 13 ел рәттән узган елның.Ай рекорд куйды.
Яңа Орлеан порт хакимияте Ада давылыннан килгән көчле яңгырдан интегә, контейнер терминалын һәм күпләп йөк ташу бизнесын туктатырга мәҗбүр булды.Localирле авыл хуҗалыгы продукциясе сәүдәгәрләре экспорт эшләрен туктаттылар һәм ким дигәндә бер сояны изү заводын яптылар.
Бу җәй башында Ак Йорт тәэмин итү чылбырын бозу һәм тәэмин итү чикләүләрен җиңеләйтү өчен тәэмин итү чылбырын туктату буенча эшче төркем булдырылуы турында игълан итте.30 августта Ак Йорт һәм АКШ Транспорт Министрлыгы Джон Бокари белән тәэмин итү чылбырын туктату төркеменең махсус порт вәкиле итеп билгеләнде.Ул Транспорт секретаре Пит Буттигег һәм Милли Икътисадый Совет белән эшләячәк, артта калу, җибәрү тоткарлануы һәм Америка кулланучылары һәм бизнесы белән очрашкан продукт кытлыгы.
Азиядә, Indiaиндстанның иң зур кием экспортерларының берсе булган Гокалдас Экспорт Компаниясе президенты Bona Senivasan S, контейнер бәяләренең өч артуы һәм кытлык җибәрүнең тоткарлануына китерде.Электроника сәнәгате оешмасы Кулланучылар электроникасы һәм электр приборлары җитештерүчеләр берләшмәсе председателе Камал Нанди контейнерларның күбесенең АКШ һәм Европага күчерелүен, һәм Indianиндстан контейнерларының бик аз булуын әйтте.Промышленность җитәкчелеге контейнерлар кытлыгы иң югары ноктага җиткәч, августта кайбер продуктларның экспорты кимергә мөмкин, диде.Алар июль аенда чәй, кофе, дөге, тәмәке, тәмләткечләр, казу жаңыгы, ит, сөт продуктлары, кош продуктлары һәм тимер рудасы экспортының кимүен әйттеләр.
Европада куллану товарларына ихтыяҗның сизелерлек артуы судноларның авырлыгын арттыра.Европаның иң зур порты Роттердамга бу җәйдә тыгызлык белән көрәшергә туры килде.Бөекбританиядә йөкле машиналар йөртүчеләрнең кытлыгы портларда һәм эчке тимер юл челтәрләрендә комачаулык тудырды, кайбер складларны яңа контейнерлар җибәрүдән баш тартырга мәҗбүр итте.
Моннан тыш, контейнерларны йөкләү һәм бушату эшчеләре арасында эпидемиянең таралуы кайбер портларның вакытлыча ябылуына яки кимүенә китерде.
Йөк ставкасы индексы югары булып кала
Корабльне блоклау һәм тоткарлау вакыйгасы, таләпнең артуы, эпидемия белән идарә итү чаралары, порт функцияләренең кимүе, тайфуннар аркасында судноларны тоткарлауның артуы, тәэмин итү һәм сорау белән бәйле. кораблар тыгыз булырга омтыла.
Моның тәэсирендә барлык зур сәүдә маршрутларының ставкалары күтәрелде.Йөк ставкаларын күзәтүче Ксенета мәгълүматларына караганда, узган атнада Ерак Көнчыгыштан Төньяк Европага 40 футлы контейнерны җибәрү бәясе 2000 АКШ долларыннан 13,607 АКШ долларына кадәр күтәрелгән;Ерак Көнчыгыштан Урта диңгез портларына җибәрү бәясе 1913 АКШ долларыннан 12,715 АКШ долларына кадәр күтәрелде.АКШ доллары;Кытайдан АКШның көнбатыш ярларына контейнер ташуның уртача бәясе узган ел 3,350 АКШ долларыннан 7,574 АКШ долларына кадәр артты;Ерак Көнчыгыштан Көньяк Американың көнчыгыш ярларына җибәрү узган ел 1,794 АКШ долларыннан 11,594 АКШ долларына кадәр артты.
Коры күпчелек йөртүчеләр кытлыгы да озакка сузыла.26-нчы августта, зур коры күпләп йөртүчеләр өчен Яхшы Өмет капкасы өчен устав бәясе 50,100 АКШ долларын тәшкил итте, бу июнь башыннан 2,5 тапкырга күбрәк.Тимер рудасын һәм башка судноларны ташучы зур коры корабльләр өчен устав түләүләре тиз арада күтәрелде, якынча 11 ел эчендә югары дәрәҗәгә җитте.Балтыйк җибәрү индексы (1985-нче елда 1000), коры күпчелек ташучылар өчен базарны тулы күрсәтә, 26-нчы августта 4195 балл иде, бу 2010-нчы елның май аеннан иң югары дәрәҗә.
Контейнер судноларының йөк ставкаларының күтәрелүе контейнер судноларының заказларын арттырды.
Британия тикшеренү фирмасы Кларксон мәгълүматлары күрсәткәнчә, агымдагы елның беренче яртысында контейнер суднолары төзү заказлары саны 317 булган, бу 2005 елның беренче яртыеллыгыннан иң югары дәрәҗә, узган елның шул ук чоры белән чагыштырганда 11 тапкырга арткан.
Зур глобаль суднолар компанияләреннән контейнер судноларына сорау да бик зур.2021 елның беренче яртысында заказ күләме ярты еллык заказ күләме тарихында икенче-иң югары дәрәҗәгә җитте.
Корабль төзү заказларының артуы контейнер судноларының бәясен күтәрде.Июль аенда Кларксон контейнерының яңа төзү бәясе индексы 89,9 иде (1997 елның гыйнварында 100), бу ел белән чагыштырганда 12,7 процентка артып, тугыз ел ярымга кадәр югары.
Шанхай суднолар биржасы мәгълүматлары буенча, июль ахырында Шанхайдан Европага җибәрелгән 20 футлы контейнерларның йөк ставкасы 7,395 АКШ доллары булган, бу узган ел белән чагыштырганда 8,2 тапкырга арткан;АКШның көнчыгыш ярларына җибәрелгән 40 футлы контейнерлар һәрберсе 10,100 АКШ доллары иде, 2009 елдан башлап, статистика булганнан соң, АКШ $ 10,000 билгесе узып китте;Август урталарында, АКШның Көнбатыш ярына контейнер йөкләре 5744 АКШ долларына (40 фут) күтәрелде, бу ел башыннан 43% ка артты.
Ниппон usсен кебек Япониянең төп суднолар компанияләре бу финанс елы башында "йөк ставкалары июнь-июль айларында кими башлаячак" дип фаразладылар.Ләкин чынлыкта, порт хаосы, тукталышлы транспорт сыйдырышлыгы һәм йөк ставкалары күтәрелү белән көчле йөк ихтыяҗы аркасында, суднолар компанияләре 2021 финанс елына (2022 елның мартына кадәр) күрсәткечләрен шактый күтәрделәр һәм иң зур керем алырлар дип көтелә. тарихта.
Берничә тискәре эффект барлыкка килә
Көтү тыгызлыгы һәм йөк ставкаларының күтәрелүе аркасында күп партияле йогынты әкренләп барлыкка киләчәк.
Тапшыруның тоткарлануы һәм бәяләрнең күтәрелүе көндәлек тормышка зур йогынты ясый.Хәбәрләргә караганда, Британия Макдоналдс рестораны менюдан сөт саву һәм шешә эчемлекләрен чыгарган һәм Нанду тавык чылбырын 50 кибетне вакытлыча ябарга мәҗбүр иткән.
Бәяләргә йогынты ясау күзлегеннән караганда, "Тайм" журналы товарлар сәүдәсенең 80% тан артыгы диңгез белән йөртелү сәбәпле, йөкнең күтәрелүе уенчыклар, җиһазлар һәм машина детальләреннән кофе, шикәр һәм люкска кадәр бар нәрсәгә дә бәя бирә.Глобаль инфляцияне тизләтү турында борчылулар.
Уенчыклар ассоциациясе АКШ массакүләм мәгълүмат чараларына белдерүдә белдерүенчә, тәэмин итү чылбырының өзелүе һәр кулланучылар категориясе өчен катастрофик вакыйга."Уенчык компанияләре йөк ставкаларының 300% - 700% артуыннан интегәләр ... Контейнерларга һәм мәйданга керү бик күп өстәмә чыгымнар китерәчәк.Фестиваль якынлашканда, ваклап сатучылар кытлык кичерәчәк, кулланучылар югары бәягә дучар булалар. "
Кайбер илләр өчен начар җибәрү логистикасы экспортка тискәре йогынты ясый.Rинд дөге экспортерлары ассоциациясенең башкаручы директоры Винод Каур 2022 финанс елының беренче өч аенда басмати дөге экспорты 17% ка кимегәнен әйтте.
Корабль компанияләре өчен, корыч бәясе күтәрелү белән, суднолар төзү чыгымнары да арта, бу югары бәяле судноларга заказ бирүче суднолар компанияләренең табышын киметергә мөмкин.
Промышленность аналитиклары 2023 елдан 2024 елга кадәр суднолар беткәч һәм базарга чыгарылгач, базарда төшү куркынычы бар дип саныйлар. Кайбер кешеләр яңа суднолар артыграк булыр дип борчыла башлый. 2 елдан 3 елга кадәр кулланыла.Япон сәүдә компаниясе Марин Мицуйның баш финанс офицеры Нао Умемура: "Объектив рәвештә әйтсәм, киләчәктә йөк таләбе дәвам итә алырмы дип шикләнәм."
Япония Диңгез Centerзәгенең тикшерүчесе Йомаса Гото анализ ясады, "Яңа заказлар барлыкка килү белән компанияләр куркынычларны беләләр."Сыекландырылган табигый газ һәм водород ташу өчен яңа буын ягулык судноларына тулы күләмле инвестицияләр контекстында базар шартларының начарлануы һәм чыгымнарның күтәрелүе куркынычка әйләнәчәк.
UBS тикшеренүләре күрсәткәнчә, порт тыгынлыгы 2022 елга кадәр дәвам итәр дип көтелә. Финанс хезмәтләре гигантлары Citigroup һәм The Economist Intelligence Unit тарафыннан бирелгән докладлар бу проблемаларның тирән тамырлары булганын һәм тиз арада юкка чыгу ихтималын күрсәтә.
Пост вакыты: 18-2021 октябрь